Wat is de toekomst van koelwagens?

Best bekeken artikelen

Koelwagens behoren tot de bedrijfswagenindustrie en worden momenteel voornamelijk gebruikt voor het vervoer van bedorven goederen, voedsel, medicijnen, chemische producten, bloemen, fruit, koude dranken, groenten, vlees en andere artikelen. De belangrijkste functie is om de versheid van de vervoerde artikelen te waarborgen.

Momenteel worden gekoelde vrachtwagens ingedeeld in geïsoleerde vrachtwagens, koelwagens en vershoudwagens. Gekoelde vrachtwagens zijn voornamelijk gericht op grootschalige koelketenlogistieke bedrijven, grootschalige voedselwinkelcentra en groenteboerderijen, voedsel, zuivelproducten en productiebedrijven voor koude dranken; sommige ondernemingen gebruiken tijdens het hele proces koelketenlogistiek om een ​​merkimago op te bouwen, zoals McDonald's; er zijn ook enkele individuele gebruikers die ook koelwagens kopen.

De jaarlijkse productie van gekoelde en diepgevroren levensmiddelen stijgt met zo'n 10 procent en het marktaandeel is relatief groter. De snelgroeiende diepgevroren vleesproducten vragen om gekoeld transport. Het is te zien dat het aandeel van cold chain transport in het totale transport in de toekomst gestaag zal toenemen. In het begin concentreerde de verkoop van binnenlandse koelvrachtwagens zich vooral in kustgebieden zoals Shanghai, Guangzhou en Shandong. Met de verbetering van de levenskwaliteit infiltreert het koudeketentransport geleidelijk in de centrale en westelijke regio's.

Koelwagens staan ​​voor grote uitdagingen in de toekomstige markt. Op dit moment is de technologie van binnenlandse fabrikanten niet volwassen. Aan de andere kant is de prijs van koelvrachtwagens ook relatief hoog, en kleine koelvrachtwagens van minder dan 3 ton kosten ook ongeveer 200,000 yuan. Binnenlandse koelketenbedrijven zijn kleinschalig en hebben niet de kracht om hun koopkracht uit te breiden. De licentie- en bedrijfskosten van gekoelde vrachtwagens zijn veel hoger dan die van gewone vrachtwagens. Gekoelde vrachtwagens zijn in principe samengesteld uit chassis, koelapparatuur en vrachtwagencarrosserie, en de winst van koelapparatuur is veel hoger dan die van vrachtwagencarrosserie. Huishoudelijke koelapparatuur is echter nog steeds voornamelijk afhankelijk van import, en of consumenten bereid zijn te betalen voor koudeketenvoedsel is ook een probleem.

Volgens het onderzoek moet er elk jaar meer dan 150 miljard ton gekoeld voedsel in China worden vervoerd, en koudeketenbedrijven zijn begonnen met het bouwen en uitbreiden van koude opslag en de aankoop van gekoelde vrachtwagens om de markt voor koudeketenlogistiek te veroveren. Het land heeft in het ontwikkelingsproces ook zijn greep op voedselveiligheid aangescherpt en de koelketenindustrie heeft ook meer steun gekregen om de voedselveiligheid te waarborgen. De regering heeft ook veel beleid uitgevaardigd om de ontwikkeling van de koelketentransportsector te reguleren en aan te moedigen. Er wordt aangenomen dat het gebruik van gekoelde vrachtwagens in de toekomst steeds populairder zal worden.